Туристические маршруты: от Вологодских дорог до уральских троп
В двух разных регионах России развивают туристические маршруты — для автомобилистов и для пеших туристов. В каждом случае успех зависит не только от красивых видов, но и от грамотной организации инфраструктуры. Комментирует эксперт в области туристического права Марина Ненарокова.
В Вологодской области открыли три туристических автомаршрута
В их числе — «Жемчужины Русского Севера», «Устюжна — уездный город» и «Вытегра — корабельная сторона». Теперь общее количество таких маршрутов на северо-западе России увеличилось до 15.
Вице-президент Общенационального Союза Индустрии Гостеприимства, руководитель консалтинговой юридической компании «Природный кодекс» Марина Ненарокова рассказала «Ломовке. Регионы», какие плюсы заключает в себе автотуризм.
Автомобильный туризм сейчас является наиболее бюджетным способом путешествий. Во-первых, он позволяет не привязываться к жестким датам на билеты, а тогда, когда люди запланировали свои отпуска или короткие поездки выходного дня.
Во-вторых, автомобильные маршруты — это часто возможность ехать по межрегиональным маршрутам, как для жителей агломерации, так и для жителей городов внутри своего или сопредельных регионов. В-третьих, автомобильный маршрут — это гибкость, возможность поехать и с детьми, и с друзьями, возможность изменить этот маршрут, если, допустим, устраивают условия средства размещения. Это возможность выбора точек питания, комфортного тебе темпа. То есть ты не привязываешься к каким-то вещам, которые связаны со стоимостью железнодорожных или авиабилетов, не привязан к гостинице.
И это путешествие со сменной картинки, которое очень комфортно сегодняшнему городскому жителю. Плюс, естественно, возможность использовать малые средства размещения, квартиру или гостиницу, останавливаться в палатке или даже путешествовать с кемпером.
То есть автотуризм — это доступность по бюджету, прекрасная вариативность, возможность менять регионы, путешествовать в комфортных условиях со своей семьей. Учитывая просторы нашей страны, ее прекрасные природные локации можно ездить в те места, где развивается, в том числе и сельский туризм.
Естественно, где автомобильный турист, там и дорога, связь, инфраструктура, все это тянет за собой неизбежное развитие. Можно поставить машину безопасно, переночевать, чтобы были адекватные санитарные условия на заправках.
То есть это тот поток, который едет, покупает сувениры, заказывает услуги, живет, ест, заправляется и в общем все равно несет с собой увеличение чека для туриста. В отличие от группы, индивидуальный турист в принципе более платежеспособный, — добавила спикер.
Челябинская область станет частью турмаршрута «Корона хребтов России»
В единый проект объединили две самые длинные тропы — Большую уральскую и Кавказскую. Протяженность пути — 4 800 км. Путешественникам, которые покорят обе тропы, присвоят почетный титул обладателя «Короны хребтов России» и вручат памятный знак.
Марина Ненарокова о значении нового турмашрута:
Любые новые тропы, которые создаются, это всегда хорошие инструменты для развития активного туризма и для повышения туристической привлекательности регионов. Для того, чтобы это все было действительно полезно людям, полезно региону, встраивалось бы в экологическую систему, нужно выполнять целый ряд моментов.
Поэтому здесь будет стоять вопрос о юридическом статусе земли, о том, кто будет это обслуживать, о том, кто будет оборудовать инфраструктуру, заниматься навигационной системой, наличием связи. Важно, чтобы МЧС могло оказать вовремя помощь туристам.
Нужно, чтобы возникла санитарная инфраструктура, места ночевки, гостевых домов, потому что активный туризм, тем более туризм горный, он всегда сопряжен со сложностями, с необходимой физической подготовкой. Здесь нужно информирование людей, потому что далеко не все даже «походники» представляют сложности длительных горных маршрутов.
На сегодняшний день работающих проектов троп на комплексных территориях, которые управлялись бы успешно, их достаточно немного. Хотелось, чтобы это был комплексный, продуманный, грамотный проект, в том числе с инфраструктурным обеспечением.
